Компания Hikvision приняла участие в юбилейной X Всероссийской конференции
«Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму», которая
проходила 14-16 сентября в Нижнем Новгороде. В рамках конференции представители
вендора презентовали объектам транспортной инфраструктуры, системным интеграторам
и проектным институтам новейшие решения для проведения досмотра багажа и грузов с
применением искусственного интеллекта.

Интеллектуальный досмотр багажа

Специальный сервер анализа данных (анализатор) применяет в работе нейросетевые
алгоритмы и обширную базу паттернов, позволяющих в автоматическом режиме выявлять
опасные предметы по их форме и материалу. Уже сегодня алгоритмы глубокого обучения
способны самостоятельно определять такие предметы, как оружие, ножи, зажигалки,
аэрозольные баллончики, бутилированные жидкости, мобильные телефоны, ноутбуки,
платы, батарейки и т.д. С помощью функций атомарного распознавания система
также может определить тип вещества – например, жидкости (вода, краска,
шампунь и другие).

У оператора досмотрового пункта в том числе появляется возможность установить
разрешенные и запрещенные к провозу или проносу предметы – в зависимости от
выставленных настроек сервер будет реагировать только на выбранные объекты.

Выбранные предметы будут отдельно подсвечиваться на мониторе оператора привлекая
его внимание и одновременно отправляя сигнал тревоги при обнаружении объектов
из списка.

Антон Голубев, руководитель управления по работе с ключевыми заказчиками,
Hikvision Russia:

«Применение технологий искусственного интеллекта при досмотровых мероприятиях
на объектах транспортной инфраструктуры – это эффективный способ снизить нагрузку
на человека-оператора и сократить время прохождения контрольного пункта. Оператору
не нужно вглядываться в каждый предмет, напоминающий по контурам запрещенный. За
него это делает обученная нейросеть. Благодаря этому повышается качество и
скорость досмотра багажа».

Сертификация 969 – актуальные проблемы

Одним из наиболее обсуждаемых вопросов на конференции стала тема сертификации
технических средств обеспечения транспортной безопасности в соответствии с
Постановлением Правительства РФ №969 от 26 сентября 2016 года. Согласно
федеральному закону №16-ФЗ «О транспортной безопасности», с 1 января 2022
года системы безопасности, в том числе ранее установленные на объектах
транспортной инфраструктуры, должны быть сертифицированы на соответствие
требованиям 969-го постановления. Участники конференции широко обсуждали
вопрос того, что делать с функциональным оборудованием, которое было
инсталлировано до вступления в силу нормативных документов и еще может
эффективно работать на объектах несколько лет.

Еще одна тема, которая вызвала высокий интерес аудитории в рамках деловой
программы конференции, – актуальность действующей нормативной базы и то,
насколько она учитывает наличие современных технологий и решений для анализа
данных и обеспечения безопасности.

Многосторонний диалог

Большое количество положительных отзывов получил круглый стол по теме
проектирования и строительства транспортных объектов. В ходе дискуссии
обсуждалась тема масштабной цифровизации транспортной отрасли, начиная
с момента проектирования объектов. Основная цель данной инициативы
– снижение расходов на транспортную инфраструктуру и предиктивная
оптимизация обслуживания и ремонтных мероприятий. Направление в том
числе затрагивает ряд аспектов применения на ОТИ средств обеспечения
безопасности.

Антон Голубев, руководитель управления по работе с ключевыми заказчиками,
Hikvision Russia:

«В настоящее время наблюдается определенный коммуникационный разрыв между
участниками транспортной отрасли. В данном случае – между производителями и
проектными институтами, которые не всегда оперативно получают необходимую
информацию о современных трендах и технологиях, новинках оборудования.

Соответственно, техническая модернизация объектов транспортной инфраструктуры
идет медленнее. Производители выступают своего рода “передовиками” отрасли, и
именно они должны информировать всех участников процесса об изменениях на рынке,
в том числе технологических. Наша сфера развивается очень быстро, поэтому крайне
важен многосторонний диалог не только между производителем и конечным заказчиком
(ОТИ), но и между производителем и проектными институтами, чтобы все были в курсе
новых решений. Это важно для развития всей отрасли, создания безопасных и комфортных
условий для перевозки пассажиров и грузов».