В Санкт-Петербурге продолжают закупать новые автобусы в рамках транспортной реформы.
Значительная часть из них, согласно документам, должна работать на природном газе,
пишут СМИ.

Этот факт может в ближайшем будущем вскрыть проблему отсутствия в Петербурге
необходимой инфраструктуры для обслуживания такого транспорта, что, в свою
очередь, повлечет уход перевозчиков из города. Это будет означать новые
сложности для вице-губернатора Максима Соколова, курирующего транспортный блок.

Как стало известно, комитет по государственному заказу опубликовал новые конкурсы
в рамках транспортной реформы. Смольный предложил перевозчикам побороться за 113
маршрутов и 50,7 миллиарда рублей. Причем большую часть маршрутов предлагается
обслуживать на автобусах, которые будут работать на компримированном и сжиженном
природном газе.

8 июля комитет по госзаказу опубликовал еще несколько лотов. Перевозчикам
предложили бороться за 165 городских маршрутов, по девяти будут курсировать
автобусы на дизельном топливе, по остальным – на газе.

Также транспортная реформа предусматривает переход коммерческих перевозчиков
на единый социальный тариф. Старт реформы запланирован на апрель 2022 года.

Эксперты опасаются, что ее реализация приведет к сокращению числа городских
маршрутов. Но одна из важнейших проблем – отсутствие инфраструктуры для
транспорта, который работает на спецтопливе.

По словам директора программы магистратуры «Управление умным городом – Smart City
Management» Высшей школы менеджмента Екатерины Соколовой, из-за коронавирусной
ситуации ухудшилась экономика города. А создание условий для работы транспорта
на спецтопливе потребует серьезных финансовых вливаний.

«Создание новой инфраструктуры требует от города больших денег, а пандемия
плохо сказывается на его экономике», — заметила Соколова.

Кроме того, введение новой реформы может стать причиной ухода перевозчиков из города.

«Проанализировали, посмотрели. Пока не видим перспектив работы в городе — лоты
оказались большими, требуется много техники», —прокомментировал лоты гендиректор
АТП «Барс-2» Андрей Заботин.

Реформа вызывает сомнения у экспертов. Соколов не решает уже существующие
проблемы в транспортной отрасли города, а только добавляет новые. Под вопросом
оказывается компетентность чиновника и подконтрольных ему ведомств.

Источник: ИА DixiNews