В рамках Международного экономического форума в Петербурге компания «Мегалайн»
представит проект современных транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). Пилотный хаб
компания, которой руководит Геннадий Корупятник, планирует построить возле
станции метро «Старая деревня».

Транспортный узел площадью 70 тыс. кв. м. объединит метрополитен, железную
дорогу, перехватывающие парковки и остановки наземного общественного транспорта.

Также там расположатся бизнес-центр, гостиничный комплекс и МФЦ. Проект будет
реализовываться в рамках концепции «сухих ног», что актуально для Петербурга с
его переменчивой погодой. «Старая деревня» станет одним из 62 ТПУ, которые
планируется построить в городе.

Подобного рода пассажирские хабы уже давно функционируют в крупных городах
Европы. Они позволяют разделить транспортные и пешеходные потоки, сократить
время пересадки с одного вида транспорта на другой, разгружают железнодорожный
транспорт. А многочисленные общественные и бизнес-объекты дают жителям городов
дополнительные рабочие места.

По словам профессора НИУ ВШЭ, директора Института экономики транспорта и
транспортной политики Михаила Блинкина, ТПУ крайне важны для любого мегаполиса.

«Раньше я рассказывал о транспортно-пересадочных узлах в Париже, Мюнхене,
Иерусалиме, и эти ТПУ отлично функционируют», — отметил эксперт.

Транспортно-пересадочные узлы строят не только в огромных городах. В качестве
примера можно привести ТПУ в Амстердаме, сравнительно небольшом европейском
городе. Транспортный узел объединил станцию метрополитена, вокзал и остановки
общественного транспорта. Также примечателен вокзал King’s Cross Central в
Лондоне, ставший крупнейшим транспортным хабом в стране.

В Москве на данный момент уже работают четыре ТПУ, и в планах – строительство
еще двухсот. По словам руководителя транспортно-инженерного центра Института
Генплана Москвы Игоря Бахирева, к ним можно отнести и МЦК, ставшее крайне
востребованным среди москвичей.

«Сегодня МЦК интегрировано в целую систему транспорта города. Также в 2019
году мы запустили два первых Московских центральных диаметра. МЦК и МЦД позволили
создать новые маршруты, появилась возможность экономить время в пути, разгрузить
многие дорожные участки», — подчеркнул Бахирев.

Санкт-Петербург также испытывает потребность в подобных объектах. Они помогут
разгрузить трафик и сделать поездки по городу более комфортными.