Правительство Санкт-Петербурга во главе с губернатором Александром Бегловым приняло решение снять с маршрутов 137 «лазурных» пассажирских автобусов, произведенных Минским автомобильным заводом (МАЗ). Поводом для этого стало то, что эти машины могут представлять опасность для граждан из-за периодических самовозгораний.
Стоит отметить, что Смольный в минувшем году в рамках реализации новой модели транспортного обслуживания (НМТО) обязал компании-перевозчики закупать эти автобусы в лизинг. По данным из открытых источников, в общей сложности в Петербурге их было приобретено порядка пяти тысяч единиц. С 2022 года во время следования по маршруту сгорели 13 машин такого типа. Причем городские власти дот н7едавних пор фактически игнорировали проблему частых возгораний «лазурных» транспортных средств.
Теперь же чиновники из команды губернатора Беглова приняли решение не принимать на баланс автобусы МАЗ до тех пор, пока «завод не исправит недочеты в конструкции». Буквально несколько дней назад председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Валентин Енокаев в одном из интервью всячески пытался свести на нет реальную проблему, представляющую угрозу для жизней и здоровья горожан, которая, помимо прочего, противоречит заявлениям представителей Смольного о проекте НМТО.
«Любой подвижной состав сталкивается с этим, это сложная и постоянно используемая техника. Специфика лазурных в том, что они все низкопольные. И в них, в отличие от тех же ПАЗов, теснее компоновка всех внутренностей. Но если составить пропорцию — сколько автобусов теоретически могут столкнуться с такой проблемой, и сколько из них загорается — то частота не изменилась», — сказал Енокаев.
Несмотря на попытки петербургских чиновников оправдаться за провал транспортной реформы и, в частности, за небезопасные автобусы, им все же пришлось для решения столь серьезной проблемы массово снять с рейсов «лазурные» МАЗы, поскольку они не соответствуют нормам безопасности общественного транспорта.
Однако это повлечет за собой определенные последствия в виде сбоев в графике движения городских автобусов и огромных очередей на остановках, с чем петербуржцы и так регулярно сталкиваются после начала реализации недоработанной реформы.
