Жителей Северной столицы возмутило присуждение премии «Золотой фонд. Петербург» в номинации «За крупнейший инфраструктурный проект» председателю городского Комитета по транспорту Валентину Енокаеву. Многие горожане считают, что чиновник не заслужил подобную награду, врученную ему за реализацию новой модели транспортного обслуживания (НМТО) пассажиров, которая принесла множество проблем людям, которые в отличие от самого Енокаева регулярно пользуются общественным транспортом.
О присвоении премии в соответствующей номинации сообщил 14 июня Комтранс Петербурга в своей официальной группе в социальной сети «ВКонтакте». Представители администрации губернатора Александра Беглова приложили фотографию улыбающегося чиновника с церемонии вручения награды. Отмечается, что «Золотой фонд» — это ежегодное экспертное исследование, задачей которого является выявление лидеров в отраслях городской экономики. Лауреатами премии становятся руководители крупнейших предприятий, деятели искусства и культуры, а также видные ученые, реализовавшие знаковые проекты в Северной столице.
Источник фото: https://vk.com/passtransportspb
«Награда главе транспортного ведомства вручена за внедрение в Петербурге Новой модели транспортного обслуживания пассажиров», — говорится в публикации транспортного ведомства.
Простые петербуржцы в комментариях под постом написали, что Енокаева незаслуженно назначили победителем премии «Золотой фонд. Петербург», так как внедряемый им и его командой проект НМТО оказался провальным, а в транспортной сфере наблюдается большое количество нерешенных проблем. При этом ряд пользователей «ВКонтакте» отметили, что сам глава профильного комитета Смольного не пользуется городским транспортом и предпочитает перемещаться по городу на служебном автомобиле.
Один из пользователей поинтересовался у представителей городского Комитета по транспорту, кто еще помимо Валентина Енокаева претендовал на премию в этой номинации, по каким критериям и кем проводился выбор победителя. Без этих подробностей, как отметил комментатор, у жителей Петербурга останется много вопросов по поводу объективности выбора жюри, если таковой вообще имел место.
Напомним, реализацию транспортной реформы в Петербурге команда губернатора Беглова начала с 1 апреля 2022 года. Стоит отметить, что Валентин Енокаев был назначен председателем Комтранса только в сентябре минувшего года и до этого занимал должность первого заместителя главы ведомства, пока его предшественник Кирилл Поляков не стал вице-губернатором. То есть судить о его «заслугах» на начальных этапах реформы достаточно непросто. Впрочем, после того, как он возглавил комитет никаких положительных изменений не произошло и спустя более чем год жители города на Неве регулярно сталкиваются с многочисленными неудобствами в результате некомпетентности чиновников, причастных к разработке и внедрению откровенно «сырого» проекта НМТО в Санкт-Петербурге.
В начале июня петербуржцы подвергли критике подход городских властей к «оптимизации» работы ГУП «Пассажиравтотранс». Многие в социальных сетях отметили, что, судя по всему, сокращение почти на треть времени, выделяемого на ремонт пассажирских автобусов, является главной причиной частых поломок и плачевного состояния значительной части подвижного состава.
