Полетели! Новые проекты российских беспилотников

16.03.2023 в 14:00

В России тестируют доставку грузовыми дронами – данный проект получил одобрение
российским Минэкономразвития. Специально для этого в Санкт-Петербурге установят
экспериментальный в правовом отношении режим, а для испытаний на севере и
юго-востоке города выделили площадь порядка 200 кв. км.

Проект еще будет согласовываться различными ведомствами: ФСБ, Минтранс, Росавиацией
и другими уже в течение ближайших дней, а первые тесты должны начаться во втором
полугодии 2023. Предполагается, что беспилотники смогут осуществлять транспортировку
грузов до 10 кг.

— В России уже давно тестируется беспилотный транспорт для пассажиров, так что
применение дронов для перевозки грузов – вполне логично. При этом проект доставки
грузов беспилотниками не является первым: «Почта России» в 2022 году протестировала
беспилотник вертолетного типа SH–350, уже работает воздушный беспилотник-грузовик
«Аладдин», есть дроны, помогающие отслеживать состояние оборудования, а компания
Unitsky String Technologies уже несколько лет тестирует беспилотные электромобили
грузоподъемностью до 35 тонн, перемещающиеся по рельсо-струнной эстакаде
— комментирует новость Алексей Суходоев, эксперт по международному развитию
бизнеса, стратег, визионер и представитель правления международной
социально-венчурной экосистемы Sky World Community.

– Еще в конце прошлого года у нас было принято несколько ГОСТов для применения
искусственного интеллекта, регулирующих условия распознавания ИИ препятствий на
дороге и способов слежения за полосой движения и тротуарами. Кстати, они вступили
в силу с 1 января.

Беспилотный транспорт уже стал частью повседневной жизни, даже если мы этого пока
не замечаем. Однако, в эту гонку разработок с каждым годом вступают все больше
компаний. Но если технологии так активно развиваются, почему же такие автомобили
до сих пор не появились на дорогах, а грузовые компании все еще пользуются
услугами водителей, самолетами и поездами?

— На сегодняшний день в этом направлении присутствуют две глобальные проблемы.
Первая – дорогой софт. И в большей степени он завязан, конечно, на искусственном
интеллекте. Да, ИИ умеет писать тексты и музыку, но он пока не способен
ориентироваться на неизвестной местности без доступа к сети и водителя,
который задаст верный путь, — объясняет Алексей.

— Вторая причина, вытекающая следствием — этический аспект. Какие решения нужно
принимать в сложных ситуациях, и кто за них отвечает, когда цена – жизнь человека?
Решение этих вопросов вполне объективно приостанавливает использование беспилотников
в повседневной жизни.

Конечно, для летающих автомобилей или хотя бы машин без водителя ученым придется
поработать еще десятки лет. Однако, внедрение беспилотников даже для перевозки
грузов уже открывает новые возможности и просторы для исследований.

      
Автораздел