Смольный продолжает делиться опытом реформы общественного транспорта. Руководители Комитета по транспорту встретились с коллегами из Краснодарского края, обсудив череду вопросов. При этом сами пассажиры Петербурга оценивают реформу резко негативно, отмечая, что нововведения были внедрены крайне болезненно.
Комитет по транспорту Санкт-Петербурга активно делится с другим регионами опытом реформирования автобусных перевозок. 16 февраля прошла встреча с коллегами из Краснодарского края, готовящими запуск аналогичных реформ в некоторых городах региона.
Участники встречи обсудили целый ряд вопросов, к примеру, тарификацию. Известно, что в Петербурге цены на проезд растут быстрыми темпами, что вызывает возмущение пассажиров. Сейчас поездки в метро и автобусах Северной столицы стоят дороже, чем в Москве. При этом губернатор Александр Беглов не забывает пенять горожанам, что прибыль от проездных не покрывает затрат на работу общественного транспорта.
Кроме того, чиновники обсудили технические характеристики подвижного состава. В рамках реформы Смольный действительно обновил петербургский автопарк, однако выбор города едва ли можно назвать удачным. В новых автобусах нередко обнаруживают неисправности, в том числе неремонтопригодные, а главное — зафиксировано около десятка возгораний.
Петербургские чиновники также поделились с краснодарцами опытом изменения маршрутов, хотя сами не смогли обеспечить город продуманной сетью движения транспорта. Спустя год с начала реформы в комтрансе вынуждены корректировать расписание автобусов по настоятельным просьбам жителей.
Кроме того, чиновники из Петербурга обсудили с гостями развитие газозаправочной инфраструктуры при том, что в Петербурге система газозаправок абсолютно неразвита. Городу нужно около сотни газовых заправок, тогда как насчитывается около двух десятков.
Наконец, развитие информационных систем также не является сильной стороной комитета по транспорту Санкт-Петербурга. Все данные о маршрутах отображаются на портале «Яндекса», который рекомендуют использовать даже сами чиновники, хотя город разрабатывал собственный портал Тransport.orgp.spb.ru.
Сами петербуржцы оценивают транспортную реформу негативно.
«Делиться плохим опытом – это ноу-хау. Про пробки из автобусов в районе Ветеранов рассказали? Про гигантские очереди на автобусы на окраинах?» — интересуется Екатерина.
«Представителям Краснодарского края следует с потребителями транспортных услуг СПб поговорить, массовые жалобы в Комитеты почитать, местные интернет-СМИ просмотреть», — считает Кира.
«Лучше бы наш Комитет по транспорту поучился у Воронежа и Белгорода, где организована постоплата платной парковки, и не нужно бегать с высунутым языком 15 минут в поисках работающего паркомата», — пишет администрация паблика «Парковка в Адмиралтейском районе».
Сообщалось, что Комитет по транспорту Петербурга обсудит реформы автобусных перевозок с Волгоградской областью. В ведомстве назвали опыт «непростым, но успешным», пообещав растиражировать его.
