Комтранс Петербурга анонсировал полную замену городского автопарка наземного
транспорта и подвижного состава метро в ближайшие 10 лет.
«Старой техники старой как таковой в городе практически остается меньше и
меньше. Будем надеяться, что в ближайшее время мы эту задачку полностью решим»,
— заявил зампредседателя Комитета по транспорту Ренат Ягудин в эфире
программы «Город решений».
Он признал, что задача является «амбициозной», однако пообещал ее решить.
Несмотря на оптимистичные прогнозы чиновников, в реальности дела обстоят не так
радужно. Половина вагонов метро в Петербурге на 100% изношена, в то время как в
Москве 70% поездов относится к новому поколению. Эксперты обращают внимание и на
низкие темпы замены подвижного состава. Губернатор Беглов обещал закупить 320
вагонов к юбилею Петербурга в 2023 году, однако Смольный приобретает не более
50-100 единиц ежегодно. Соответственно, выполнить обещание едва ли получится.
Отмечается также отсутствие комфорта у закупаемой техники. В отличие от московских
составов, в новых петербургских вагонах отсутствуют кондиционеры, порталы для
зарядки телефонов и возможность перехода с одного вагона в другой. При этом на
их закупку потрачены большие суммы, которые, по мнению жителей города, могли
оказаться в карманах чиновников.
Эксперты также фиксируют проблемы с новым наземным транспортом Северной столицы:
от неработающих кондиционеров до скопления воды между оконных стекол и
неоднократных случаев возгорания в автобусах.
