Спустя три месяца после старта транспортной реформы чиновники Смольного не смогли
выполнить ряд поставленных задач. Уже в конце недели начнется финальный этап. Однако
есть основания полагать, что город вместо модернизации откатится к дореформенному уровню.
В первую очередь администрация Александра Беглова заявляла о том, что городской
транспорт избавится от наличных расчетов. Однако петербуржцы до сих пор продолжают
жаловаться на работу персонала. Водители принимают оплату на личные карты.
Стоит отметить и другую декларируемую цель – экологичность. Планировалось заменить
весь парк города на транспорт с газомоторным топливом. Губернатор Александр Беглов
уже сообщил о том, что этот процесс практически полностью завершен.
Однако на деле все обстоит иначе. Поставщик не доставил в Петербург нужное количество
автобусов. На некоторых маршрутах будет курсировать устаревшая техника. Смольный
распорядился закупить автобусы на дизельном топливе. Класс экологичности у них
«Евро-3». Подобные модели запрещено импортировать или производить с 2016 года
из-за вреда окружающей среде. Таким образом, Смольный оказывает неэффективное
давление на бюджет.
Все эти факторы указывают вероятный провал транспортной реформы. Власти не
справляются с введением НМТО. Происходящее нельзя назвать прогрессом. Не
исключено, что город получит «откат» на дореформенный уровень.
