Транспортная реформа в Петербурге в начале июня перешла во вторую фазу. Однако,
пассажирам от этого не стало легче: количество критических комментариев по поводу
новой модели транспортного обслуживания (НМТО) на Интернет-ресурсах Комтранса
только растет.
Смольный запустил программу модернизации транспортной инфраструктуры Петербурга
более двух месяцев назад. На данный момент пассажиры констатируют тот факт, что
передвигаться по мегаполису стало более проблематично.
По словам горожан, увеличилось время ожидания автобусов, в салонах жарко – от +20 C°
и выше, а кондиционеры часто не работают. Но чиновники игнорируют конструктивную
критику. Горожане пригласили их прокатиться на общественном транспорте и лично
оценить уровень дискомфорта на данный момент.
«Постоим вместе подождем», — предлагает комментатор на странице Комтранса в «ВК».
Помимо вышеуказанных недочетов транспортной реформы петербуржцы жалуются на
непрофессионализм и неэтичность поведения некоторых водителей. Так, один из
пассажиров написал о том, что на одном из маршрутов в кабине шофера присутствовал
посторонний человек. В другой жалобе говорилось о том, что водитель курил во время
движения.
Также многие пассажиры отмечают частые сбои в работе электронных валидаторов.
Вдобавок вызывают нарекания отсутствие рейсовых номеров на некоторых машинах
и описания маршрутов движения.
«На всех новых автобусах совершенно не видны их номера! Даже если автобус
проезжает мимо вас», — пишут пассажиры.
Многие жители Северной столицы обратили внимание, что городские чиновники перестали
должным образом реагировать на критику по поводу недочетов транспортной реформы.
Одна петербурженка отметила, что в ответ на обращения и претензии к качеству
обслуживания пассажиров в Комтрансе предпочитают отвечать «дежурными фразами»,
не решая при этом сами проблемы.
Напомним, что транспортная реформа в Петербурге стартовала 1-го апреля 2022 года.
Сейчас идет уже второй этап перехода на НМТО. Однако большинство недочетов, на
которые жаловались пассажиры «эффективным» менеджерам из команды Беглова в ходе
первой фазы, так и не были устранены. Вместо решения проблем в Смольном
предпочитают заниматься пиаром, неустанно рекламируя свои «сырые»
инициативы в сфере транспорта. По-видимому, транспортную реформу
ждет та же судьба, что и у мусорной реформы, стартовавшей в начале
2022 года — фиаско.
