В правительстве рассказали, что «коричневая» ветка петербургского метрополитена
заработает в 2024 году, но ее строительством занималась обанкроченная самими же
чиновниками компания. При этом новому подрядчику приписывают все лавры предыдущих
этапов проекта, к которым он не имеет отношение.
В правительстве Санкт-Петербурга сообщили, что 10 января произошло соединение
двух первых станций «коричневой» ветки метро – Красносельско-Калининской. При
этом благодарность за проделанную работу губернатор города Александр Беглов
выразил компании, которая вообще не имеет отношения к произошедшему. Это
заметили в «Сенсаций.нет».
«Мы уже можем говорить не об отдельных шахтах, а о формировании новой коричневой
ветки петербургского метро. Это знаковое для города событие показывает, что новый
подрядчик — «Метрострой Северной Столицы» смог в кратчайшие сроки наладить работу
коллектива, обеспечить его материалами и оборудованием», — заявил градоначальник.
Все дело в том, что «Метрострой Северной Столицы» (МСС) – совсем новая организация.
В силу чего она не могла прокладывать каких-либо тоннелей. Если верить данным
Смольного, то соединение станций началось в марте 2021 года щитом, диаметром
5,6 метров. На тот момент на месте работала другая компания ОАО «Метрострой»,
признанная банкротом. Это признает «Единый федеральный реестр сведений о
банкротстве». Из него можно узнать, что тот самый щит для прокладки
тоннеля был передан МСС только 30 ноября.
Кроме того, никаких документов о разделении труда между «Метростроем» и
«ММС» нет. Так что нельзя говорить о том, что проделанная работы – это
исключительно заслуга молодой компании. Но в Смольном так не считают.
Интересно, что слова похвалы в сторону ММС прозвучали от Беглова в то время,
когда продолжаются разговоры об искусственном характере банкротства «Метростроя».
Доказательством этому есть пару фактов. Финансовые проблемы компании начались в
2018 году. Тогда правительство города разорвало несколько контрактов с
метростроителями по надуманным причинам. Также Смольный и ММС отказываются
выплачивать долги по зарплатам работникам «Метростроя», когда компания ушла
в убытки. Конечно, какая-то часть средств была выплачена, но большое количество
сотрудников до сих пор не получили заработанные деньги.
Несмотря на все сложности «Метрострой» продолжал работать и даже соединил
станции «Казаковская» и «Путиловская» единым тоннелем. Но даже при большом
усердии закончить «коричневую» ветку к 2024 году не получится. «Метрострой»
параллельно продолжает судиться и отстаивать свои права. У молодого подрядчика
в лице «ММС» просто не хватает опыта подземных работ.
Отметим, что новая ветка метро – не единственный подземный долгострой
Санкт-Петербурга. Уже больше 10 лет горожане ожидают открытия станций
«Театральная» и «Горный институт». Рекордсменом в этом отношении остается
станция «Народная», которую переименовали в «Кудрово». Разговоры о ней ведутся
уже более 30 лет. Самое печальное, что этот список можно продолжать еще долго.
О скором открытии новых станций не стоит говорить еще и потому, что в последний
раз в Петербурге их открывали 2,5 года назад.
По информации: Сенсаций.Нет
